Проектування та пошуки автомобільних доріг та аеродромів мають свої особливості. В основному вони пов'язані з великою довжиною об'єктів. І як наслідок наявністю споруд, що перетинають майбутню магістраль — мостів, тунелів, акведуків та інше.

Для початку проводиться зйомка для вимірювання кутів, відстаней та напрямків до інших об'єктів. Далі за готовим проектом проводиться розбивка, а теоретичні схеми майбутньої дороги виносяться в натуру розміткою біля. Також розбиваються заплановані об'єкти вздовж автотраси чи залізниці.

При цьому дотримується принципу «від загального до приватного» та наступного порядку:

1. Вивчення наявних матеріалів, створення розбивальних креслень, визначення термінів робіт.
2. Закріплення на території тимчасових реперів, подальше відновлення за допомогою прив'язок.
3. Детальна розбивка ділянки, дорожнього покриття, комунікацій, інфраструктури, мостів та інше. Виносяться характерні точки дороги, вказуються криві поворотів.
4. Перевірка точності робіт здійснюється виконавчою зйомкою та геодезичним контролем.

Спочатку необхідно визначитися із оптимальною ділянкою для майбутнього будівництва. Для цього проводяться геодезичні вимірювання місцевості, які також включають лінії, що примикають, і перетину іншими об'єктами. Після рекогносцирування та трасування виконується розбивка осей, а також кривих для другорядних доріг. Розбивка автодороги провадиться, коли затверджений проект необхідно прив'язати до реальної місцевості. Таким чином, роботам передує розробка, погодження та експертиза проектно-кошторисної документації.

Проведення робіт вимагає високої точності виконання та повної відповідності проектним даним. Від цього залежить якість будівництва та експлуатаційні характеристики нової автодороги. Тому геодезичні розбивочні роботи при будівництві доріг краще доручити професіоналам. Забезпечити необхідну точність здатні лише досвідчені інженери-геодезисти, які виконують роботи згідно з чинними державними нормативами.

Проектування лінійного об'єкта включає великий обсяг розрахунків, креслень і досліджень. У тому числі геодезичні роботи при будівництві доріг, які націлені на вивчення рельєфу та особливостей ландшафту місцевості.

При цьому враховується наявність природних та штучних об'єктів — будівель, споруд, водойм, трубопроводів та інше.

Роботи проводяться шляхом топографічної зйомки всієї ділянки майбутньої траси. Вони допомагають вибрати оптимальну траєкторію дороги, раціонально використовувати матеріали та ухвалити інші обґрунтовані проектні рішення. Крім того, дозволяють прогнозувати вплив клімату та природних явищ на функціонування майбутнього об'єкту. І за потреби передбачити заходи, які допоможуть мінімізувати цей вплив.

Підготовка до будівництва розпочинається безпосередньо на майданчику.

Вона полягає у визначенні та перенесенні в натуру реперних точок, а також розробці геопідоснови — інженерно-топографічного плану території з вихідними геодезичними відомостями про майданчик із прив'язкою географічних координат.

Геопідоснова відображає такі дані:

• площа ділянки;
• форму, розміри та координати;
• наявність комунікацій;
• інші особливості території.

Дослідження, проектування дороги — лише попередні стадії будівництва. Далі починається прокладання магістралі згідно з розробленим проектом.

Під час проведення робіт виконується контроль геометрії автодороги.

Крім того, на окремих ділянках проводиться виконавча зйомка для контролю:

• габаритів та товщини асфальтового покриття проїзної частини;
• ухилів та здатності відвести дощову воду;
• позначок бордюру та дощеприймачів;
  підземних інженерних комунікацій під дорожнім полотном;
• наземних споруд - мостів, шляхопроводів, трубопроводів та іншого;
• радіусів закруглення із місцем для повороту габаритного транспорту.

Основні складності та помилки
при самостійному проектуванні:

1. Відсутність узгодженого проекту Санітарно-захисної зони (СЗЗ)
2. Відсутність приладів обліку та об'єктивних (розрахункових) даних про необхідну продуктивність.
3. Відсутність правовстановлюючих документів на землю.
4. Неточності при складанні Технічного завдання: не враховано всі необхідні дослідження, не враховано перераховані вище документи.
5. Обґрунтування ціни виконано не коректно, на підставі комерційних пропозицій не спеціалізованих організацій, без урахування виконання вимог технічних умов, необхідності обстеження будівель та споруд тощо.
6. Обстеження, дослідження, проектування – виконують різні компанії – це стає причиною розтягування термінів та появи додаткових робіт.

Рішення
Компанії «Гутман Констракшин»:

• Ми проаналізуємо існуюче становище, підготуємо Технічне завдання проект СЗЗ. При необхідності виконаємо проект СЗЗ та узгодимо його.
• Ми зберемо всі необхідні дані, проведемо розрахунки та надамо на розгляд замовнику. При необхідності здійснимо тимчасове встановлення приладів обліку.
• Допоможемо в підготовці документації, при необхідності внесемо до складу ТЗ на проектування.
• Проаналізуємо існуюче положення та підготуємо коректне технічне завдання.
• Підготуємо кошторис на проектно-розвідувальні роботи та обстеження, за довідниками базових цін.
• Ми маємо значний досвід та кваліфікацію для організації повного комплексу проектно-вишукувальних робіт. Компанія «Гутман Констракшин» має допуски СРО як з проектування, так і на виконання розвідувальних робіт. Ми гарантовано забезпечуємо позитивний висновок експертизи та супровід при СМР.